대한항공과 아시아나 합병, 아시아나 마일리지를 가장 똑똑하게 쓰는 방법

1. 프롤로그: 마일리지 족(族)의 최대 화두, 내 마일리지의 운명은?

대한항공과 아시아나항공의 통합이 올해 12월 17일로 공식 확정되면서, 그동안 아시아나 마일리지를 차곡차곡 쌓아온 소비자들의 셈법이 복잡해지고 있습니다. "합병되면 내 아시아나 마일리지는 휴지조각이 되는 걸까?", "대한항공 마일리지로 바꿀 때 손해를 보지는 않을까?" 같은 불안과 의문이 쏟아지는 시점입니다.

결론부터 말씀드리면, 걱정하실 필요는 없습니다. 정부(공정거래위원회·국토교통부)의 엄격한 모니터링 아래 소비자의 재산권인 마일리지 가치를 최대한 보존하는 방향으로 통합안이 굳어졌기 때문입니다.

하지만 '어떻게 모았느냐'에 따라 전환 비율이 다르고, 항공 동맹체 변경 등 유의해야 할 변수가 많습니다. 12월 출범을 앞두고 내 아시아나 마일리지가 어떻게 변하는지, 그리고 가장 손해 안 보고 '꿀'을 빠는 효율적인 사용법은 무엇인지 총정리해 드립니다.

2. 팩트 체크: 아시아나 마일리지 통합 방안 3가지 핵심

대한항공이 공정위에 제출하고 구체화된 마일리지 통합안의 핵심은 '10년 유예'와 '적립 출처별 차등 전환'입니다.

① 10년간 '구 아시아나 마일리지'로 독자 사용 가능

12월 17일 합병 법인이 출범하더라도, 기존에 보유한 아시아나 마일리지는 즉시 사라지지 않습니다. 향후 10년 동안은 '구 아시아나 마일리지'라는 이름으로 별도 보관되며 원래 가치 그대로 사용할 수 있습니다. 10년이 지나면 남은 잔여 마일리지가 대한항공 마일리지로 자동 전환됩니다. (※ 단, 12월 합병일 이후 새롭게 적립되는 마일리지는 아시아나로 쌓이지 않고 모두 대한항공 스카이패스로 적립됩니다.)

② 적립 출처에 따른 전환 비율 차등 적용 (가장 중요)

원할 때 아시아나 마일리지를 대한항공 마일리지로 수동 전환할 수 있지만, 비율이 달라집니다.

• 탑승 마일리지 ➡️ 1 : 1 전환: 순수하게 아시아나 비행기를 타서 모은 마일리지는 가치를 그대로 인정받아 대한항공 마일리지와 1대1로 바뀝니다.
• 제휴 마일리지 ➡️ 1 : 0.82 전환: 신용카드 사용, 상조, 호텔 등 제휴사를 통해 적립한 마일리지는 1마일당 0.82마일의 비율로 삭감되어 대한항공 마일리지로 바뀝니다. 그동안 아시아나 카드가 대한항공 카드보다 적립 단가(예: 1,000원당 1마일 vs 1,500원당 1마일)가 낮았던 점을 반영한 조치입니다.
• 유의사항: 마일리지 전환 시 일부만 골라서 전환할 수 없으며, 보유한 아시아나 마일리지 전체를 한 번에 전환해야 합니다.

③ 우수회원 등급 상응 유지 및 합산 사용 가능

기존 아시아나의 우수회원(골드, 다이아몬드 등) 등급은 대한항공의 그에 걸맞은 우수회원 등급으로 자동 매칭되어 혜택이 유지됩니다. 또한, 대한항공 마일리지와 아시아나 마일리지를 합산해서 결제하는 '복합결제(캐시 앤 마일즈 등)' 방식도 열릴 예정입니다.

3. 아시아나 마일리지 가장 효율적으로 쓰는 방법 3가지

제휴 마일리지의 경우 1대 0.82로 가치가 깎이기 때문에, 무작정 대한항공으로 바꿨다가는 손해를 볼 수 있습니다. 내 마일리지 성격에 따른 가장 영리한 소진 전략은 다음과 같습니다.

전략 ① [최우선] 합병 전 '스타얼라이언스' 외항사 발권에 올인하라!

아시아나항공은 현재 글로벌 항공 동맹체인 '스타얼라이언스(Star Alliance)' 소속입니다. 하지만 12월 대한항공과 완전히 합쳐지면 스카이팀(SkyTeam)으로 편입되거나 독자 노선을 걷게 되므로, 더 이상 스타얼라이언스 동맹 항공사의 보너스 항공권을 예약할 수 없게 됩니다.

• 꿀팁: 싱가포르항공, 루프트한자, 에바항공, 유나이티드항공 등 스타얼라이언스에는 전 세계 알짜 외항사가 가득합니다. 특히 유나이티드항공을 이용한 미국 국내선이나 싱가포르항공의 비즈니스석 등은 마일리지 효율이 극상입니다. 스타얼라이언스 연계 발권을 계획 중이라면 무조건 올해 12월 합병 전까지 예약을 완료하는 것이 가장 효율적입니다.

전략 ② 신용카드 ‘상조·제휴’로 모은 마일리지는 아시아나 노선에 직접 털어라!

만약 내가 가진 아시아나 마일리지가 비행기를 타서 모은 게 아니라 대부분 '신용카드 적립'이나 '제휴사 포인트 전환'으로 모은 것이라면, 대한항공으로 넘기지 않는 것이 이득입니다. 대한항공으로 전환하는 순간 가치가 18%가량 증발(1:0.82)하기 때문입니다.

• 꿀팁: 이 경우 전환하지 말고 '구 아시아나 마일리지' 상태로 그대로 유지하면서, 향후 10년 동안 아시아나 장거리 노선(뉴욕, LA, 런던 등)의 보너스 항공권을 예매하거나 좌석 업그레이드(이코노미➡️비즈니스)에 직접 소진하는 것이 가치를 100% 온전히 보전받는 길입니다. 정부가 합병 이후에도 좌석 공급량을 이전 수준으로 유지하도록 강제했기 때문에 예약 창을 노려볼 만합니다.

전략 ③ 애매하게 남은 마일리지는 '대한항공 합산' 후 장거리 비즈니스석 노리기

만약 대한항공에 5만 마일, 아시아나에 3만 마일이 어중간하게 찢어져 있어서 둘 다 장거리 비즈니스 티켓(왕복 약 7만~10여 만 마일 필요)을 끊지 못하고 있었다면, 이때는 '통합' 제도를 적극 활용해야 합니다.

• 꿀팁: 합병 이후 아시아나 마일리지를 대한항공으로 과감히 전환(합산) 신청합니다. 제휴 마일리지가 섞여서 약간의 차감 손실이 발생하더라도, 단독으로는 쓸모없던 조각 마일리지를 한데 모아 가장 마일리지 효율이 좋은 '대한항공 미주/유럽 노선 프레스티지(비즈니스) 좌석 승급 또는 보너스 항공권'으로 탈바꿈시키는 것이 애매하게 쇼핑몰이나 면세점 바우처로 날려버리는 것보다 훨씬 이득입니다.

4. 제언

대한항공과 아시아나의 12월 17일 출범은 항공 마일리지 생태계의 대대적인 대이동을 의미합니다. 다행히 10년이라는 긴 유예기간을 주었고 탑승 마일리지에 대해 1대1 가치를 보전해 준 만큼, 패닉에 빠져 당장 마일리지 몰에서 가치 낮은 상품권이나 호텔 숙박권으로 녹여버리는 우를 범할 필요는 전혀 없습니다.

내 마일리지의 적립 성격(탑승 vs 제휴)을 확인하고, 스타얼라이언스 외항사를 탈 일이 있다면 올해 안에 빠르게 발권하며, 그렇지 않다면 대한항공과의 합산 시점을 저울질하는 '우회 전략'을 취하는 것이 자산을 지키는 가장 현명한 방법입니다.